淘金“难看股”：细节决定成败

宁波谢宏章许多投资者都有看图炒股的习惯：当大盘 K线图趋势向下时空仓，方向不明时观望，向上突破后跟进。在本轮反弹行情中，就有不少投资者一直处于观望之中，决意等3000点被“有效”突破、新一轮牛市“确立”后再进场，似乎只有在图形“好看”时买入才显　　

宁波谢宏章

许多投资者都有看图炒股的习惯：当大盘K线图趋势向下时空仓，方向不明时观望，向上突破后跟进。在本轮反弹行情中，就有不少投资者一直处于观望之中，决意等3000点被“有效”突破、新一轮牛市“确立”后再进场，似乎只有在图形“好看”时买入才显得安全。实际上，前一个周五（11月12日）沪深股市双双大跌后，那些在3000点上方高位追进的投资者不仅颗粒无收，而且损失惨重。

个股也一样。打开K线图，投资者不难发现：在沪深股市1950多只挂牌交易的股票中，有的从低点起来一路走高，图形显得非常“好看”，吸引众人目光；有的则从高点下来，阴跌不止，样子感觉十分“难看”，遭到股民抛弃。然而，“好看股”在给部分投资者带来收益的同时，也让有些人不赚反亏；“难看股”在使部分股民遭受投资损失的同时，也能使另外一些投资者从中受益。

“难看股”里有黄金

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先来看一下实盘操作。9月1日之前，笔者持有中海集运32400股。9月9日、13日两天，分别卖出大秦铁路10000股（均价8.775元），随即买入中海集运21200股（均价4.025元）。加上原持有的股票，使得持有中海集运的总数达到了74800股。

自9月13日完成中海集运建仓操作以来至11月2日（为说明问题，以2日中海集运涨停日作为截止日期），在不到两个月时间里，上证指数、深证成指和大秦铁路分别上涨13.28%、16.73%和3.42%，同期中海集运涨20.15%，取得了较好收益（详见附表）。

如果按11月2日收盘时的涨幅和近两个月“好看”的日K线图分析，回过头去看9月份的这些操作——卖出大秦铁路、换入中海集运，无疑是正确的选择。但在当时，按技术派投资者的操作习惯，很难想象会作出这样的操作决定，因为从图形分析，当时的大秦铁路并不“难看”，而中海集运则属于典型的“难看股”。

说中海集运是一只典型的“难看股”并不为过。该股自2007年12月上市以来（发行价6.62元），一直萎靡不振。打开周K线图可见，2008年1月短暂冲高至12.57元后，中海集运便与大盘一道连收10阴，累计跌幅高达81.23%，比上证指数同期（-69.60%）多跌11.63个百分点。之后，经过短暂反网络弹，该股再次大跌51.24%，跑输上证指数（-33.30%）17.94个百分点。后来，中海集运虽随大盘有所反弹，但至今年9月，高点依然只有4.21元。在不少投资者看来，中海集运下降通道清晰可见、均线压制尚未摆脱，是一只再典型不过的“难看股”。

然而，正是这样一只昔日并不被众人所看好的“难看股”，一个多月之后，摇身一变，成了众人瞩目的“好看股”。尤其是11月2日，在上证指数、深证成指分别下跌0.28%和0.71%的情况下，中海集运在众多的低价股中脱颖而出，逆市以涨停报收，给昔日善待“难看股”的投资者带来了较好回报。

还是“笨”办法管用

能不能在“难看股”里发现好股票是一回事，发现后敢不敢及时买入并在出现下跌时再次捡拾又是一回事。而要做到这一点，其实无须高招，只需“笨”办法即可。

知错就改。投资者可能会问，9月2日刚刚以4.11元价格卖出的中海集运怎么突然又在当天接了回来？实际上，即使再“铁”的股民，对于持有的长线仓位，有时为做短差也难免会有筹码丢失的时候。当时，卖出中海集运的目的是想在日后以更低的价格把它买回，但一查成交发现，32400股中海集运只有一个成交记录，即被同一个投资者买走（实际单笔成交数量还要大），应该系大户所为，直觉告诉我，应立即把这些筹码买回来。而在当天接回时，笔者又发现，共有16个成交记录，成交时间持续了5分多钟，此举更坚定了笔者“主力在买、散户在卖”的判断。这也说明，对于抛出去的筹码能够“正差”接回当然最好，万一失算、无法“正差”接回，同时又发现抛出去的股票是好股票时，则应当机立断把它买回，哪怕损失些交易成本或少量“倒差”。

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