今日百度宣布Apollo已经获批北京市自动驾驶第二阶段载人测试通知书。这意味着在经历几个月的小范围载人测试成功后，百度Apollo的载人测试将被允许面向社会公众开放。据悉，百度Apollo将在北京亦庄、海淀、顺义等多个区域、约700公里的自动驾驶测试道路上开展载人示范运营，探索规模化自动驾驶车辆的可持续运营模式。
近来，自动驾驶项目纷纷落地 “尝鲜。 就在前不久，滴滴出行开始在上海嘉定面向用户提供无人驾驶业务。高德与自动驾驶企业文远知行达成合作，面向广州市民推出自动驾驶出租车运营服务。随着实际路测牌照的陆续发放，无人驾驶在今年进入了黄金期。
“无人驾驶”赛道 BAT一个都少不了
最近半年，自动驾驶成为中国互联网巨头们追捧的热词。百度作为先入局者，将自动驾驶战略与整个公司捆绑，于5月在北京建造了迄今为止全球最大的自动驾驶测试基地。该基地的建成，炒股入门，将加速推进Apollo自动驾驶、车路协同技术产品的成熟和应用。
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阿里通过达摩院不断加码智慧物流运输。腾讯则成立了自动驾驶实验室，于7月推出新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，该工具可以还原各种路测环境，来完成自动驾驶汽车的测试工作，进而验证自动驾驶算法的合理性。据悉，腾讯未来将重心放在自动驾驶开发云、仿真平台、高精度地图三个方向。
政策催化产业加速落地 利好基础设施领域
BAT分别从车路协同技术产品、软件产品，攻占“无人驾驶”领域，与产业政策的倾向不谋而合。
根据8月交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》显示，车联网是政策建设重点，并提及了三方面的交通建设任务：1）打造融合高效的智慧交通基础设施，重视路侧基础设施建设。2）助力信息基础设施建设，加速车联网落地应用。3）完善行业创新基础设施，夯实技术基础。
华安证券的研报认为，《指导意见》对应着巨大的投资空间。1）首先，路侧基础设施建设，初步测算 RSU 路侧基础设施的投资规模在1000亿以上，有望拉动上下游产业投资需求。2）其次，《指导意见》提及建设智慧路网云控平台。云控基础平台是支撑智能网联汽车实际应用实施的数据协同、计算与资源优化配置中心，蕴藏巨大商业发展空间。3）第三类，5G 技术在交通领域的应用，车联网 C-V2X 市场空间大，产业链上下游直接受益。涉及整车厂、芯片厂商、通信模组厂商、车载终端、路侧终端、通信基站，高精度地图、智能驾驶、传感器融合、整车验证、系统验证与零部件验证厂商以及技术服务，相关企业有望直接受益。
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