随着多种交通方式的互补和融合发展，铁路和民航“空铁联运”逐步拓展。兰州局抓住契机，在暑运期间再增开8趟中川城际列车，并为通过城际铁路换乘飞机、地铁的旅客提供更多的选择。(人民网7月23日)
“空铁联运”，顾名思义即航空运输与铁路运输来联合承担运输任务。不安于单线业务，倾心于民生光色，对于一贯的成例与观点长存创新之念，常对民生远景反思，空铁联运就在此前提下应运而生。
一花独放不是春，百花齐放春满园。可以看到，不仅是兰州的中川城际列车，如海口市郊列车、深圳综合交通枢纽、北京新机场等交通网络枢纽地区均已进入“空铁联运”时代。万民所呼即是让民众获得感与幸福感丰收的发展主线，搭建民生出行新框架即是企业前行的基建工程。
航空与铁路无论短途运输或是长途运输，一直都存在着较为尖锐的竞争关系。在出行线路规划与选择、运能运量分析与决策、旅客流量分部与预测、吞吐趋势与方向等各方面，股票入门基础知识>，双方都存在着优劣节点。为填补双方短板的关键节点，瞄准供给侧结构性改革来精准发力，“空铁联运”的不断升级也是大势所趋。
服务“触角”延伸细致，是民众出行的极大利好。如兰州西站的“空铁岛”服务台，配置了空铁自助取票机、登机动态显示屏，并为选择空铁换乘的旅客提供信息查询、客票预定、值机预约等换乘手续办理服务，全面实现了动车与航班的双向联运。旅客一方面大幅度缩短了换乘时间，另一方面也可对换乘时间差进行精准预判进而作出最妥善的决定。这种“空铁联运”新模式，打通了铁路与航空衔接的“最后一公里”，也就带来了新的市场变化与新的用户体验。
交通网络实现隔空对望，其实归功于每一条脉络中蕴含的无穷智慧。提供智能的中转服务，是基于对换乘最短衔接时间、红眼航班时刻等多环节进行的大数据计算。这就需要民航与铁路联手对旅客日常出行进行精确调研，并根据自身的数据积累与技术积淀，向民众交出最完美的答卷。
要啃下数据计算这一“硬骨头”，精准的顶层设计需要双方的数据共享。“数据就是生产力”，数据共享是促进综合运输服务一体化的灵魂，两者之间的矛盾化解源于向民众出行提供优质服务的初心。
双方携手挣脱了当局者迷的思维禁锢，是“跳出铁路看铁路，迈出民航看民航”的新局面。“空铁联运”一方面推动了各类交通资源的优化配置，破解了市场壁垒与区域限制。另一方面也使优质服务加大了辐射面积，激活了当地旅游业发展，吸引了较远区域的潜在旅客。从民生出发，沿途惠及到政府与市场，花开遍地实现“三赢”。
民众的需求就是企业发展的信号，铁路就要驶向百姓的需求，民众的需求就是民航的航向。“空铁联运”刚刚扬帆起航，相信定会在涌现于各大城市。而实现铁路航空的“零换乘”与无缝对接，也需要服务“触角”多多益善。
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